Mit der Weiterentwicklung der Automobilelektronik und -intelligenz nimmt auch der Einsatz von Mikromotoren in Automobilen zu. Sie werden hauptsächlich zur Verbesserung von Komfort und Bequemlichkeit eingesetzt, beispielsweise für elektrische Fensterheber, Sitzverstellung, Sitzbelüftung und -massage, elektrische Seitentüröffnung, elektrische Heckklappe, Scheibendrehung usw. Gleichzeitig dienen sie auch dem intelligenten und komfortablen Fahren, beispielsweise für die elektrische Servolenkung, das elektrische Parken, den Bremshilfsmotor usw., sowie der intelligenten Präzisionssteuerung, beispielsweise für elektronische Wasserpumpen, elektrische Luftauslässe und Scheibenwaschpumpen usw. In den letzten Jahren sind elektrische Heckklappen, Türgriffe, Scheibendrehung und andere Funktionen zunehmend zur Standardausstattung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie geworden, was die Bedeutung von Mikromotoren in der Automobilindustrie unterstreicht.
Anwendungsstatus von Mikromotoren in der Automobilindustrie
1. Leicht, dünn und kompakt
Die Form von Mikromotoren für Kraftfahrzeuge entwickelt sich zunehmend zu flachen, scheibenförmigen, leichten und kurzen Motoren, um den Anforderungen spezifischer Fahrzeugumgebungen gerecht zu werden. Um die Gesamtgröße zu reduzieren, wird zunächst der Einsatz von Hochleistungs-NdFeB-Permanentmagneten in Betracht gezogen. Beispielsweise wiegt ein 1000-W-Ferrit-Anlasser 220 g. Mit NdFeB-Magneten wiegt er nur 68 g. Anlasser und Generator sind zu einer Einheit zusammengefasst, was das Gewicht im Vergleich zu separaten Einheiten um die Hälfte reduziert. Gleichstrom-Permanentmagnetmotoren mit scheibenförmigen, drahtgewickelten Rotoren und Rotoren mit gedruckter Wicklung wurden im In- und Ausland entwickelt und können auch zur Kühlung und Belüftung von Motorkühlwassertanks und Klimaanlagenkondensatoren eingesetzt werden. Flache Permanentmagnet-Schrittmotoren finden in verschiedenen elektronischen Geräten wie Tachometern und Taxametern Verwendung. Kürzlich wurde in Japan ein ultradünner Radiallüftermotor mit einer Dicke von nur 20 mm eingeführt, der an einer kleinen Rahmenwand montiert werden kann und zur Belüftung und Kühlung eingesetzt wird.
2. Effizienz
Beispielsweise konnte durch die Verbesserung der Getriebestruktur des Wischermotors die Belastung der Motorlager deutlich (um 95 %) reduziert, das Volumen verringert, das Gewicht um 36 % gesenkt und das Motordrehmoment um 25 % erhöht werden. Derzeit verwenden die meisten Mikromotoren in Kraftfahrzeugen Ferritmagnete. Mit der Verbesserung des Preis-Leistungs-Verhältnisses von NdFeB-Magneten werden diese Ferritmagnete ersetzen, wodurch Mikromotoren in Kraftfahrzeugen leichter und effizienter werden.
3. Bürstenlos
In Übereinstimmung mit den Anforderungen der Automobilsteuerung und Antriebsautomatisierung, der Reduzierung von Ausfallraten und der Beseitigung von Funkstörungen werden sich mit Unterstützung von Hochleistungs-Permanentmagnetmaterialien, Leistungselektroniktechnologie und Mikroelektroniktechnologie Permanentmagnet-Gleichstrommotoren verschiedener Spezifikationen, die in Automobilen weit verbreitet sind, in Richtung Bürsten entwickeln.
4. DSP-basierte Motorsteuerung
In Fahrzeugen der Oberklasse und Luxusklasse werden Mikromotoren durch DSP gesteuert (einige verwenden elektronische Steuereinheiten, die in der Motorabdeckung platziert sind, um die Steuereinheit und den Motor zu integrieren). Wenn man weiß, mit wie vielen Mikromotoren ein Fahrzeug ausgestattet ist, kann man dessen Ausstattungsniveau, Komfort und Luxus beurteilen. In der heutigen Zeit der rasant wachsenden Automobilnachfrage erweitert sich das Anwendungsspektrum von Mikromotoren für Fahrzeuge immer mehr, und der Zustrom ausländischer Investoren hat den Wettbewerb in der Mikromotorenbranche verschärft. Diese Phänomene verdeutlichen jedoch, dass die Entwicklung von Mikromotoren für Fahrzeuge vielversprechend ist und Mikromotoren auch im Bereich der Automobilelektronik große Erfolge erzielen werden.
Veröffentlichungszeit: 01.12.2023
