TBC2266 22 mm kernlose bürstenlose DC 12 V 24 V Hochgeschwindigkeitsmotoren
Bürstenloser Hochgeschwindigkeitsmotor mit Schlitzen, 22 mm Durchmesser, 66 mm Höhe; Hochleistungs-Hohlbechermotor mit gefalteter Hohlkernwicklung und kernlosem Rotor. Dieser spezielle Höhenmesser bietet die Vorteile hoher Geschwindigkeit, hohen Drehmoments und geringer Geräuschentwicklung. Da kein Schlitzeffekt und die kompakte Bauweise vorhanden sind, läuft er bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten reibungslos und sorgt für mechanische Kraftübertragung, präzisere Steuerung, hohe Effizienz und Leistungsdichte.
1. Vorteile des TBC2266-Motors
1) Hohe Zuverlässigkeit, Änderung der Motordrehung durch Hallsensor statt Motorbürste, mit geringer Geräuschentwicklung.
2) Geringere elektromagnetische Störungen, lange Lebensdauer, bis zu 20.000 Stunden.
3) Hoher Wirkungsgrad, NdFeB-Magnetrotor.
4) Kleine Größe und geringeres Gewicht, PWM-Steuerung.
5) Optionen: Länge der Anschlussdrähte, Wellenlänge, Spezialspulen, Getriebe, Lagertyp, Hall-Sensor, Encoder, Treiber
Geschäftsmaschinen:
Geldautomaten, Kopierer und Scanner, Bargeldabwicklung, Kassensystem, Drucker, Verkaufsautomaten.
Essen und Trinken:
Getränkeautomaten, Stabmixer, Mixer, Mixer, Kaffeemaschinen, Küchenmaschinen, Entsafter, Fritteusen, Eismaschinen, Sojamilchmaschinen.
Kamera und Optik:
Video, Kameras, Projektoren.
Rasen und Garten:
Rasenmäher, Schneefräsen, Trimmer, Laubbläser.
Medizinisch
Mesotherapie, Insulinpumpe, Krankenhausbett, Urinanalysator
Die Vorteile der bürstenlosen Gleichstrommotoren der TBC-Serie.
1. Die Kennlinie ist flach und der Motor kann unter Last bei allen Drehzahlen normal betrieben werden.
2. Durch die Verwendung eines Permanentmagnetrotors ist die Leistungsdichte hoch, während das Volumen gering ist.
3. Geringe Trägheit und verbesserte dynamische Eigenschaften.
4. Keine spezielle Startschaltung, keine Bewertung.
5. Um den Motor in Betrieb zu halten, ist immer ein Controller erforderlich. Mit diesem Controller kann auch die Geschwindigkeit geregelt werden.
6. Die Frequenz der Stator- und Rotormagnetfelder ist gleich.
